Japonski najnovejši krogelni vlak je pripravljen za začetek poskusnih voženj
Japonska je začela testirati najnovejšo izvedbo svojega hitrega projektila. Vsaka nova doba Shinkansena, kot jo poznajo lokalno, nosi s seboj strukturo, ki je bistveno bolj osupljiva od tiste, ki je veljala prej, nova Alfa-X, kar pomeni Napredni laboratoriji za frontline dejavnost v železniškem preizkušanju, pa ni poseben primer. Za začetek si oglejte nenavadno sprednje vozilo - na 22 metrih najsodobnejši polž Japonskih železnic ima najdaljši, najbolj zaspan nos na kateri koli točki vlaka.
Danes najhitrejši polžki vlak gre pri približno 320 kmh (198 mph) , vendar bo Alfa-X - ali E956, ki ji bo dala uradno ime - potnike potisnila v osupljivo 360 kmh (224 mph) . Japonske železnice bi v testni fazi, naj se kakor koli že, rade potisnile Alfa-X do hitrosti 400 kmh (248 mph) .
Preoblikoval naj bi se v najhitrejšo administracijo poslovnega vlaka na planetu, a šanghajski vlak maglev, ki pošteno uporablja drugačne inovacije, potnike precej vidnejša hitrost (431 kmh) 267 mph .
Hitra različica Alfa-X je bila razumljiva z zmanjšanjem teže delov vlaka, poroča Nippon.com. Delo je prav tako šlo za zmanjševanje hrupa vlakov naokoli, za precej bolj gladko vožnjo pa so bili novi pripomočki za navpično dušenje vibracij seznanjeni s sedanjimi bočnimi napravami. Glede na ta nenavaden 22 metrov dolg nos je strukturiran tako, da zmanjšuje valove teže, ki nastanejo pri hitrem vstopu v jame.
Glej tudi: WhatsAppova napaka je pustila telefone odprte za prefinjeno vohunsko programsko opremo
V državi, ki mora obvladovati stalno nevarnost potresov, Alpha-X prav tako utrjuje nove sovražne do potresnih blažilnikov tresljajev, ki se naravno aktivirajo zaradi močnih tresljajev, da uravnajo razvoj vlaka in preprečijo, da bi se zrušil z tira. Vlaki polžev zavirajo naravno in hitro, ko se zgodijo sosednji tresljaji, vendar bodo novi blažilniki med premikanjem izboljšali trdnost, poleg tega pa po popolnem ustavitvi.
Hitra Alfa-X bo služil tečaje v kraju Tohoku vzhodno od Tokia in severno do otoka Hokkaido, vendar dolga obdobja temeljitih preizkusov pomenijo, da bodo potovalci, ki plačajo, začeli pošiljati šele leta 2030.
Japonska poleg tega gradi hitri vlak maglev. Z uporabo neverjetnih magnetov za levitacijo in vožnjo je vlak pravkar dosegel hitrost 603 km / h (375 mph) pri preskušanju pa se poslovna uprava ne zanaša na točnost do leta 2027, ki je najbolj točna.
